Lāzera tīrīšanas tehnoloģijas pielietojums riepu gumijas rūpniecībā

Lāzera tīrīšanas tehnoloģija pēdējos gados ir jauna zaļās tīrīšanas tehnoloģija. Ciktāl tas attiecas uz veidņu tīrīšanas mehānismu, tas izmanto noteikta lāzera viļņa garuma enerģijas absorbcijas atšķirību starp veidņu matricu un virsmas stiprinājumiem un izstaro uz virsmu. Lielāko daļu lāzera enerģijas absorbē virsmas stiprinājumi, izraisot to tūlītēju uzkaršanu, iztvaikošanu vai izplešanos, un to virza uz virsmas izveidotā tvaika plūsma un atdala no objekta virsmas, lai sasniegtu mērķi tīrīšana. Salīdzinot ar sausā ledus strūklu, lāzera tīrīšanas priekšrocība ir tā, ka tīrīšanas procesa izmaksas ir zemas, un tā var noņemt dažāda biezuma un komponentu netīrumus. Tīrīšanas process ir viegli realizējams automātiskā vadība, attālināta tālvadības tīrīšana, un tīrīšanas procesā nav sekundāra patēriņa.

 

 

Pelējums ir svarīgs instruments, ko izmanto riepu vulkanizācijas ražošanas procesā. Lietošanas procesā riepu pelējums tiek piesārņots ar visaptverošu gumijas, savienojumu un atbrīvošanas līdzekļa nogulsnēšanos, un neizbēgami radīsies tādas problēmas kā oglekļa uzkrāšanās, viskozes un grūtības atbrīvot pelējumu, kā rezultātā veidojas raksta piesārņojuma mirušā zona. Tīra veidne ir ļoti svarīga augstas kvalitātes produktu iegūšanai, un, lai saglabātu tās virsmas tīrību, veidne ir bieži jātīra. Lai nodrošinātu veidnes kalpošanas laiku un riepu kvalitāti.

 

Parasti izmantotās riepu pelējuma tīrīšanas metodes galvenokārt ietver mehānisko tīrīšanu, ķīmisko tīrīšanu, ultraskaņas tīrīšanu un sausā ledus tīrīšanu. Lai gan šīs tīrīšanas metodes tiek plaši izmantotas tīrīšanas nozarē, to pielietojums ir ierobežots atbilstoši tiešsaistes augstas precizitātes automātiskās tīrīšanas prasībām. Salīdzinot ar citām tīrīšanas metodēm, sausā ledus tīrīšanai ir unikālas tehniskas priekšrocības riepu pelējuma jomā, un tā šobrīd ir kļuvusi par galveno pelējuma tīrīšanas metodi. Tomēr sausais ledus ir ķīmisks produkts, kuru ir grūti sagatavot un transportēt izejvielas, tam ir liels otrreizējais patēriņš un salīdzinoši augstas tīrīšanas izmaksas.

 

 

Jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir klusāki nekā parastie transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinēju, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir izvirzījusi arī stingrākas prasības riepu trokšņa kontrolei. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu riepu uzlabošana gumijas formulā, riepu proporcijās, riepas tilpumā, protektora materiālā, protektora zīmējumā un citos aspektos var būt piemērotāka jaunās skatuves vajadzībām.

Lāzera tīrīšanas tehnoloģijai kā sava veida "zaļajam" tīrīšanas procesam ir labs pielietojums kluso riepu ražošanas un ražošanas procesā. Fokusētais augstas enerģijas lāzera stars tiek izmantots organisko polimēru materiālu virsmas apstarošanai, lai materiāla virsmā veiktu fiziskas un ķīmiskas izmaiņas, lai mainītu tā veiktspēju. Tas var efektīvi uzlabot riepu kvalitāti un ražošanas tehnoloģiju, uzlabot atbilstību starp riepu un virsbūvi un uzlabot transportlīdzekļa vispārējo veiktspēju. Pārklājot riepas iekšējo sienu ar mīkstu cietu koloidālu polimēru kompozītmateriālu, tiek realizētas pretsprādziena, pretsavienojuma un pretnoplūdes funkcijas. Tajā pašā laikā uz pretnoplūdes gumijas virsmas tiek uzlīmēts poliuretāna sūkļa slānis, lai panāktu skaņas izolāciju un siltumizolāciju, kā arī absorbētu dobuma troksni.

Lāzera tīrīšana var efektīvi noņemt atlikušo starpliku no riepas iekšējās sienas, uzlabot kompozītmateriālu pārklājumu un poliuretāna sūkļa saķeri. Tīrīšanas process bez palīgmateriāliem, bez riepas bojājumiem, augsta efektivitāte, laba konsistence, var realizēt automātisku tīrīšanu.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, un virsmas spraigums sasniedz 40dīnu/cm.

Izmantojiet raupjuma testeri, lai pārbaudītu virsmu pēc lāzera apstrādes, laukums ir S1-S4, kas atbilst dažādiem procesa parametriem, testa standarts ir ISO1997, līkne ir R un filtrs ir GAUSS. Rezultāti liecina, ka dažādiem parametriem ir atšķirīga ietekme uz virsmas raupjumu. Attēlā S3 laukuma raupjums ir vislielākais, kas atbilst dyne pildspalvas testa rezultātiem, un virsmas raupjums ir ievērojami palielināts pēc lāzera apstrādes.

Novērojot 1000 reižu, tiek konstatēts, ka lāzera apstarošanas vietā ir liels skaits parasti izkliedētu mazu bedrīšu, un daļiņu izmērs sasniedz mikronu līmeni. Kad lāzers saskaras ar materiāla virsmu, tas iznīcinās gumijas ķēdes struktūru un radīs šo neregulāro iedobumu. Uzlabojiet virsmas raupjumu.

 

 

Šobrīd, nepārtraukti attīstoties manas valsts ekonomikai, nemitīgi paplašinās arī vieglo un kravas automobiļu attīstības mērogs, kas izraisa aktīvu riepu nomaiņas pieaugumu, kas savukārt rada lielu daļu izmesto riepu atkritumu. Ja jūs tieši izmetat atkritumus, riepas ne tikai tērē resursus, bet arī piesārņo vidi. Lielākā daļa nomainīto lietoto riepu ir riepas ar labu pamata stāvokli, kuras var izmantot arī pēc protektora atjaunošanas.

Tradicionāli tikai protektora atkārtotas vulkanizācijas procesu sauc par riepu protektora atjaunošanu. Atkarībā no riepas bojājuma pakāpes protektora atjaunošanas process tiek veikts ar augšējo, plecu pagriešanos vai pilnu apgriešanos. Tradicionālā riepu protektoru atjaunošanas metode ir pielīmēt jaukto līmi uz zemes riepas karkasa un pēc tam ievietot tērauda modelī ar fiksētu izmēru un pēc tam vulkanizēt temperatūrā virs 150 grādiem, ko parasti sauc par "karsto protektoru atjaunošanu", vai termiskās atjaunošanas vulkanizācijas metode.

Riepu ārējās sienas teksturēšanas aprīkojums

Pirms protektora atjaunošanas ir nepieciešams nopulēt notīrīto riepas protektoru un noslīpēt riepas protektoru līdz vītnei līdzīgam raupjam stāvoklim. Nelīdzenuma palielināšana ar slīpēšanu ir nevienmērīga, un ir viegli izveidot caurumus, kas neveicina turpmāko karkasa un protektora vulkanizācijas kombināciju, tāpēc atjaunotās riepas izstrādājuma kvalitāte nevar atbilst standartam.

Lāzera tīrīšanas metode var vienmērīgi izdurt bedres punktveida matricas formā, lai panāktu riepas gumijas virsmas raupjumu. Gausa punktveida impulsa lāzera tīrīšanas iekārta tiek izmantota, lai vadītu vibrējošo spoguli, lai veiktu attiecīgi horizontālu un vertikālu lāzerskenēšanu. Izmantojot atbilstošus procesa parametrus, var vienmērīgi palielināt riepas gumijas virsmas raupjumu un uzlabot saikni starp karkasu un protektoru pēc vulkanizācijas. Kombinētie spēki augstākas kvalitātes riepu atjaunošanai.

 

 

Atvadieties no kaitīgām ķīmiskām vielām un sveiciniet turpmāko tīrīšanu ar SDQY lāzertīrīšanu. Sazinieties ar mums jau šodien, lai uzzinātu vairāk par mūsu pakalpojumiem un to, kā mēs varam palīdzēt jums tikt galā ar vissmagākajiem tīrīšanas izaicinājumiem.